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推进京津冀交通一体化,京津冀交通一体化 打造一环六射公路大通道【248cc永利集团官网】

交通是制约京津冀协同发展的一大瓶颈,京津冀协同发展必须交通先行,首先在交通上实现无缝对接。

河北省交通运输厅近日下发了《推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》,明确了交通一体化2015—2017年重点任务台账。随着时间表的制定,路线图的出台,一幅互联互通公路新格局谋定起笔,“环环相连、纵横相交”的京津冀公路网络状格局正在加紧绘制。

交通一体化是京津冀协同发展重要的骨骼和血脉系统,是需要率先发展的重点领域。

去年,河北推进京津冀交通一体化取得突破性进展,未来河北在这方面又有哪些规划?今年京津冀交通对接又有怎样的大手笔?

京津冀交通一体化 打造一环六射公路大通道

3年来,打造“轨道上的京津冀”,已成为京津冀协同发展进程中的一个热词——

河北两会召开期间,带着这些问题,记者专门采访了河北省政协委员、省交通运输厅厅长高金浩。

按照规划,京津冀之间以高速公路为主干、干线公路为补充,京津冀间大通道可以概括为“一环六射”。

2015年9月20日,京津城际铁路延长线——天津站至于家堡站正式开通运营。北京至天津滨海新区形成1小时快速通道。

推进京津冀交通一体化,河北是最大的短板。

其中,承平高速、密涿高速、京秦高速、京台高速、京昆高速、京蔚高速、京北公路等尚未建成通车。

2015年12月28日,津保铁路开通运营。天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。

如何尽快缩小河北与京津交通发展的差距,补齐“短板”、填平“洼地”,为承接北京产业转移创造强有力的交通保障,离不开一个科学而明确的总体交通规划。

据介绍,河北省交通运输厅正在加快京台高速、密涿高速、京秦高速、承平高速、京蔚高速等5条高速公路项目和京北公路、张定公路、松兰公路、滦赤公路、京白公路、京清公路等6条普通干线公路项目前期和建设工作。

2015年12月30日,张唐铁路建成通车。实现了承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。

高金浩委员透露,按国家发改委、交通运输部的统一部署,河北明确了京津冀交通一体化总体布局是构建“四纵四横一环”综合交通运输大通道主骨架。

2020年河北省各级公路与京津全面对接

2016年11月18日,计划新建24条城际铁路的京津冀地区城际铁路网规划批复实施。3年后,京津石中心城区与周边城镇将实现0.5至1小时通勤圈,京津保将实现0.5至1小时交通圈。

“四纵”,由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道;“四横”,由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道;“一环”,即首都地区环线通道。

河北省将主动融入京津冀大格局,着力推进京津冀交通的全面对接和一体化。加快建设现代化高速公路网,打通与京津断头路,建成北京大外环。突出廊坊北三县、北京二机场、张家口申奥等重点交通项目,加强交通基础设施相连相通和互联互通,实现规划、建设、运营“三同步”。到2020年,实现与京津的高速公路、国省干线和重点农村公路全面对接,形成一体化综合运输体系。

说起三地的公路交通,过去最头痛的是高速公路的“断头路”和国省干道的“瓶颈”路段。很快这都不再是事儿了,都正在打通或扩容中。

“构建‘四纵四横一环’综合交通运输大通道将统筹铁路、公路、航空等多种运输方式,强化京津冀区域交通基础设施的互联互通,推进区域交通格局由‘单中心放射状’向‘多节点网格状’转变。”高金浩委员说。

京津冀10条国省道将对接

北京市副市长张建东介绍说,2016年底,京台高速通车,不仅消除了“断头路”,也是连接北京新机场的一个重要通道。目前,北京市高速公路的运行总里程突破了1000公里。

高金浩委员表示,按照规划,到2020年,河北将与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接,实现快速铁路“市市通”,高速公路“县县通”,形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。

“京白路,顾名思义,北京到白沟。目前已经开通了46公里,单上单下双车道,就差市界附近4公里没通车。”她估算,“现在到白沟,一半时间花费在从良常路南端开车绕路到京白路的北端了,估计至少四五十分钟。”

河北全省高速公路通车里程已达6502公里,居全国第三位,河北省省长张庆伟说,所有对接京津的普通干线公路“断头路”“瓶颈路”项目,都已列入“十三五”规划,已在积极推进。

去年年底,京港澳高速公路河北段改扩建工程、京昆高速公路涞水至北京段、京台高速公路廊坊段等一系列工程集中建成通车,缩短了河北和首都北京之间的时空距离。全省高速公路通车里程达到5888公里,位居全国第二位。

248cc永利集团官网,未来,更多类良常路模式将在京津冀三地推广。北京市交通委表示,三地交通部门已从津冀提出的35条对接路段中,选出了10条符合对接条件的道路,其中既有良常路这类的国道,也有一些县道,比如通往天津的德觅路等。未来,这些路将逐步打通,为京津冀协同发展在交通上率先突破。

在机场群港口群建设方面,北京新机场目前主体工程进展顺利。同时,北京新机场临空经济区规划已印发实施,新机场飞行区、航站楼及配套设施项目正加快建设中,截至2016年底完成投资230多亿元。

高金浩委员介绍,今年,河北将以“一带一路”、京津冀协同发展、北京新机场和京-张申奥区域项目建设为重点,大力构建综合交通运输体系,特别是加快“东出西联”高速大通道建设。

北京大外环高速 河北段明年年底将建成通车

京津冀实现交通一体化,靠“下一盘棋”的理念和机制,按照“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”的目标实施。

按计划,今年河北备受关注的京昆高速石太北线及北京大外环高速中的张承高速等5条段、423公里高速将建成通车,新增通车里程350公里,年底全省高速通车总里程将达6238公里。

河北今年将完成908亿交通建设的投资目标,除北京大外环高速外,还将确保京昆北延、京港澳高速公路河北段等高速公路今年建成通车。实际上,加快打通京津冀“断头路”、“瓶颈路”建设工程只是京津交通一体化的一个缩影。

三地的交通项目,都是在京津冀交通一体化领导小组和三省市交通运输联席会的部署协调下推进的。天津市交通运输委员会主任王福山说,协同发展,让许多过去难以解决的问题得到破解。签署的高王、仓桑公路等接线协议,解决了困扰多年的因规划建设不同步而导致的省界最后一公里“断头路”问题。

同时,将开工建设太行山高速中的西阜高速和平赞高速,以及津石高速、曲港高速等10条段高速公路项目。

按照区域协同发展及新型城镇化总体要求,河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。据悉,“2环”中的内环是指首都环线通道,即北京大外环高速,长约940公里,经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地,外环是指京津冀区域环线通道,长约1250公里,经过天津、廊坊、保定、张家口、承德、唐山等地;“8通”是指承京保石邢邯、沿海、京廊沧、京衡四条纵向综合交通运输通道和张京唐秦、涿廊津、保津、石衡沧四条横向综合交通运输通道;

2014年,天津港集团与河北港口集团共同成立渤海津冀港口投资发展有限公司,津冀两港实现由竞争走向竞合的重大转变。

此外,加快推进北京新机场南出口高速、京秦高速遵化至秦皇岛段、唐廊高速、石衡高速等项目的前期工作。

“4联”是指承唐、津石、邢临、邯济四个综合交通运输通道;“8港”是指天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个海港和首都机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场四个空港;“8枢纽”是指北京、天津、石家庄、唐山、邯郸、张家口、承德、保定八个全国性综合交通运输枢纽城市。

为统筹过去难以想象的三地城际铁路的投资、建设、运营问题,2014年底,三地联合铁路总公司组建了京津冀城际铁路投资有限公司,注册资本100亿元,通过投资一体化促进区域轨道交通网络一体化。

按照“一带一路”国家重大战略,加快构建“冀北、冀中北线、冀中中线、冀中南线”综合交通运输大通道,重点建设唐曹、曲港、邯港等高速公路,完善面向泛环渤海地区的东出西联综合交通运输网络。

构建“四纵四横一环”大通道

为解决建设资金问题,国家发改委还推动设立了京津冀城际铁路发展基金,吸引社会资本参与京津冀城际铁路的建设,目前基金初期规模已达600亿元。

去年,河北完成环京津贫困地区355公里国省干线和3011公里农村公路升级改造,圆满完成京津冀协同发展交通率先突破重点任务。

“四纵”,由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道;“四横”,由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道;“一环”,即首都地区环线通道。

为使群众出行更便捷,货物运输更高效,3年来,京津冀携手交通运输管理部门,不断推进交通运输服务一体化建设。

高金浩委员表示,今年河北普通干线重点建设对接京津的G110、G335、G509等国道和松兰公路、张定公路、京蒋公路等省道,加快干线公路互联互通。“据2014年早期的统计,河北和京津之间有5条高速公路‘断头路’和10条普通干线公路‘断头路’、21条
‘瓶颈路’。”高金浩委员说,为此,河北明确提出要着力打造京津冀协同发展的交通支撑区,把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重,尽早打通省际“断头路”、拓宽“瓶颈路”,强化区域交通基础设施的互联互通,力争对接项目同期开工建设、同期建成通车。

“构建‘四纵四横一环’综合交通运输大通道将统筹铁路、公路、航空等多种运输方式,强化京津冀区域交通基础设施的互联互通,推进区域交通格局由‘单中心放射状’向‘多节点网格状’转变。”高金浩委员说。

北京海关、天津海关率先启动京津冀海关通关一体化,并扩大至石家庄海关,新的流程启动以来,通关时间平均缩短41天。

“到2020年,‘断头路’、‘瓶颈路’在河北将基本消灭,届时一张四通八达、与京津顺畅连接的公路网将快速形成。”高金浩委员表示。

加快“东出西联”高速大通道建设

京津冀三省市积极推进汽车电子标识试点,采取智能化手段提高通行便利性。

去年,全省港口货物吞吐量超过9亿吨,居全国第五位,秦、唐、黄三大港口全部跻身亿吨大港,亿吨大港数量与山东、广东并列全国第一。全省港口建设通过能力达到9.2亿吨,跃居全国第二位,唐山港吞吐量达到5亿吨,跃居全国第四位。

今年,河北将以“一带一路”、京津冀协同发展、北京新机场和京-张申奥区域项目建设为重点,大力构建综合交通运输体系,特别是加快“东出西联”高速大通道建设。

目前,京津两地正研究城际铁路月票制,让城际铁路真正成为两地的通勤车;三地正在加紧推进一卡通建设,有望在今年上半年实现京津冀交通互联互通。

高金浩委员介绍,今年河北将围绕在京津冀协同发展中建设商贸物流基地定位要求,大力建设环渤海港口群,努力打造成京津冀乃至北方腹地最便捷出海口。

按计划,今年河北备受关注的京昆高速石太北线及北京大外环高速中的张承高速等5条段、423公里高速将建成通车,新增通车里程350公里,年底全省高速通车总里程将达6238公里。

国家发展改革委主任、京津冀协同发展领导小组办公室主任徐绍史表示,2017年将进一步加快区域互联互通工作,提升一体化服务水平。实施京津冀交通“一卡通”二期工程,建成京津冀道路客运联网售票系统,实现高速公路收费站ETC系统百分百覆盖。推进交通“一卡通”、客运“一票制”、货物运输“一单制”,让京津冀通行更便利,出行更快捷。

同时,服务“一带一路”国家重大战略,构建衔接中蒙俄、新亚欧大陆桥等经济走廊和海上丝绸之路的枢纽港群体系,打造亚欧大陆桥头堡。

同时,将开工建设太行山高速中的西阜高速和平赞高速,以及津石高速、曲港高速等10条段高速公路项目。

其中,与天津合作,重点合力打造北方国际航运中心。天津以集装箱运输为重点,河北以能源、原材料等大宗物资运输为重点,唐山港与天津港实现紧密发展,形成“双核”,建成国际综合贸易大港;秦皇岛港、黄骅港依托“双核”形成“两翼”,向多功能现代化大港转变,共同打造北方国际航运中心。

此外,加快推进北京新机场南出口高速、京秦高速遵化至秦皇岛段、唐廊高速、石衡高速等项目的前期工作。

与北京合作,重点打造京津冀乃至“三北”地区最便捷的出海口。打造唐山港与北京港口同城直通模式,将唐山港打造成北京最便捷的出海通道。依托河北港口丰富的沿海滩涂资源,建设“飞地”工业园区,承接北京市乃至“三北”地区的重化产业和高端产业制造环节项目的转移。

按照“一带一路”国家重大战略,加快构建“冀北、冀中北线、冀中中线、冀中南线”综合交通运输大通道,重点建设唐曹、曲港、邯港等高速公路,完善面向泛环渤海地区的东出西联综合交通运输网络。

按规划,到2017年,河北港口通过能力、吞吐量将分别突破12亿吨,初步建成全国知名大港;到2020年,通过能力、吞吐量分别突破15亿吨,实现港口、产业、城市一体化发展,形成京津冀区域和北方腹地重要出海口。

年底高速公路将突破6000公里

高金浩委员透露,今年河北还将加快京津冀机场群建设,与京津加强合作,重点配合搞好北京新机场建设,积极推进区域内支线机场建设和通用机场建设。

“今年河北省高速公路建设里程1943公里,其中新开工14条段、952公里,争取开工2条段、161公里,创历史之最。”河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩介绍说。太行山高速6条段、津石高速2条段又是今年开工建设项目的重中之重,为此,河北省交通厅把今年确定为高速公路的“开工年”“太行年”。

据悉,今年河北民航计划投资95亿元,秦皇岛北戴河机场将正式转场运营,承德机场工程建设力争全部完工具备通航条件,推动张北、三河等通用机场建设,全省运输机场将达5个,旅客吞吐能力达2200万人次,货邮吞吐能力达25万吨。“目前京津冀机场分割管理,竞争大于合作,重复建设、同质化发展,造成许多资源的浪费。”高金浩说,今年河北还将按照利益一体化、管理一体化、功能一体化原则,推进京津冀机场一体化管理,争取将河北机场集团纳入首都机场集团统一管理,充分发挥石家庄机场的分流作用。

河北省还将加快与京津对接的普通国省干线公路建设。今年完成拓宽G335平坊至大西营段等4条段、210公里“瓶颈路”,开工建设S521松兰公路等“对接路”;实施环京津贫困地区国省干线和农村公路改造升级,完成国省干线160公里,改造农村公路2000公里。

据媒体公开报道,仅在河北省廊坊市燕郊经济技术开发区,每天早晨乘车到北京市跨省上班的人就有30万。

规划:2020年京津冀三地将形成3小时公路交通圈

对于这些“双城”生活的人来说,搭建一个高效便捷的同城化快速运输网络是大家共同的期盼。

正在规划的京津冀一体化交通方案显示:到2020年,京津冀三地将形成9000公里高速公路网和主要城市3小时公路交通圈,9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈,实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。

对此,高金浩表示,河北将统筹考虑京津冀全区域运输发展,做好轨道、公路、机场、港口与城市公共交通的有效衔接,实现运输服务一体化。

未来,河北还将在京津周边重要运输节点规划建设一批综合客货运枢纽,减少进京交通压力,形成京津冀多元化、多功能、多中心的枢纽布局。

同时,进一步推进京、津公交向河北地区延伸,实现公共交通“一卡通”。

据介绍,目前河北正在筹建河北省公共交通一卡通公司,明年下半年河北两到三个城市将有望实现公共交通“一卡通”互联互通试运行。

按部署,原计划到2017年实现京津冀公共交通“一卡通”互联互通目标也将提前到2016年底,届时三地居民持一张公共交通卡,京津冀公交地铁就可随便坐。(
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